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車両データ （一部） | ||
| 製造年 | 1988年 （昭和63年） | ||
| 製造元 | 新潟鐵工所 | ||
| 軌間 | 1,067 mm | ||
| 最高時速 | 95km | ||
| 車体 | 普通鋼 | ||
| 行先表示 | 方向幕車 | ||
| 座席 | ボックスシート | ||
| 車内トイレ | なし （美濃太田車両区配置車） | ||
| 運用開始日 （美濃太田車両区管内） |
1989年（平成元年） 2月20日 | ||
| 運用終了日 （美濃太田車両区管内） |
2015年（平成27年） 3月13日 | ||
| 高山本線運用区間 | 岐阜駅 ～ 白川口駅 | ||
| 太多線運用区間 | 多治見駅 ～ 美濃太田駅 （全線） | ||
| 車両紹介 キハ１１形 小さな軽快型気動車は、太多線・高山線ワンマン列車の先駆け！ |
国鉄時代から継承した旧型車の更新と、ワンマン運転区間拡大に伴い新たに導入された軽快型気動車。これにより、太多線ではワンマン運転を開始。後に高山線でも導入され、一部列車の運用に充当。
一時期は下呂・高山方面へも足を伸ばすこともあったが、美濃太田車両区配置車には、車内にトイレが設置されていないなどの理由から、高山線内での運用は岐阜～白川口間に限定されていた。
２０１５年、武豊線から転属されたキハ７５形・キハ２５形に置き換わる形で、太多線での運用終了を機に美濃太田車両区管内での運用を終了。
キハ４０形よりも先に運用を終え、現在はミャンマー鉄道省や茨城県のひたちなか海浜鉄道に転属し、第二の人生を送っている。
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車両データ （一部） | ||
| 製造年 | 1988年 （昭和63年） | ||
| 製造元 | 新潟鐵工所 | ||
| 軌間 | 1,067 mm | ||
| 最高時速 | 95km | ||
| 車体 | 普通鋼 | ||
| 行先表示 | 方向幕車 | ||
| 座席 | ボックスシート | ||
| 車内トイレ | なし （美濃太田車両区配置車） | ||
| 運用開始日 （美濃太田車両区管内） |
1989年（平成元年） 2月20日 | ||
| 運用終了日 （美濃太田車両区管内） |
2015年（平成27年） 3月13日 | ||
| 高山本線運用区間 | 岐阜駅 ～ 白川口駅 | ||
| 太多線運用区間 | 多治見駅 ～ 美濃太田駅 （全線） | ||
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| 前面方向幕 | 車内のワンマン表示機 |
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| 平日朝には４連の運用も存在した |